Пропан является простым соединением, в отличие от природного газа.Пропан является более плотной субстанцией, чем воздух. Он может накапливаться в низких пространствах и у пола. Если долго вдыхать пары пропана, это может привести к гипоксии (недостаток кислорода), пневмонии, или сердечной недостаточности. Пропан имеет низкую токсичность, так как тяжело абсорбируется и не является биологически активным веществом. Обычно хранится под давлением при комнатной температуре. Пропана и его производные будут испаряться при атмосферном давлении и превращаться в жидкость при температуре ниже точки замерзания. Холодный газ, который становится белым из-за влаги, конденсирующейся из воздуха, может привести к обморожению.

close

Пропан является простым соединением, в отличие от природного газа.Пропан является более плотной субстанцией, чем воздух. Он может накапливаться в низких пространствах и у пола. Если долго вдыхать пары пропана, это может привести к гипоксии (недостаток кислорода), пневмонии, или сердечной недостаточности. Пропан имеет низкую токсичность, так как тяжело абсорбируется и не является биологически активным веществом. Обычно хранится под давлением при комнатной температуре. Пропана и его производные будут испаряться при атмосферном давлении и превращаться в жидкость при температуре ниже точки замерзания. Холодный газ, который становится белым из-за влаги, конденсирующейся из воздуха, может привести к обморожению.

Read more

Пропан широко используется для изготовления автомобильных топлив. В США более 190 000 дорожных транспортных средств, а также более 450 тысяч автопогрузчиков используют пропан. Это третий по популярности вид автомобильного топлива в мире после бензина и дизельного топлива. В других странах, где используется пропан в транспортных средствах, он больше известен как автомобильный газ. По данным 2007 года около 13 миллионов автомобилей по всему миру используют газ. К настоящему моменту эта цифра значительно увеличилась. Преимущества газового топлива на основе пропана Преимуществом пропана в автомобилях является его жидкое состояние при умеренном давлении. Это позволяет ускорить время пополнения резерва, изготовление топливного баллона доступно, а диапазоны цен, как правило, чуть более чем в два раза меньше

close

Пропан широко используется для изготовления автомобильных топлив. В США более 190 000 дорожных транспортных средств, а также более 450 тысяч автопогрузчиков используют пропан. Это третий по популярности вид автомобильного топлива в мире после бензина и дизельного топлива. В других странах, где используется пропан в транспортных средствах, он больше известен как автомобильный газ. По данным 2007 года около 13 миллионов автомобилей по всему миру используют газ. К настоящему моменту эта цифра значительно увеличилась. Преимущества газового топлива на основе пропана Преимуществом пропана в автомобилях является его жидкое состояние при умеренном давлении. Это позволяет ускорить время пополнения резерва, изготовление топливного баллона доступно, а диапазоны цен, как правило, чуть более чем в два раза меньше

Read more

Расширение Панамского канала позволит теперь обрабатывать подавляющее большинство танкеров, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ) в мире, а также значительно сократить время в пути и транспортные расходы для поставщиков СПГ из США в ключевые зарубежные рынки. Это огромный плюс для экспорта СПГ в США и есть сильные аргументы для более быстрого федерального одобрения документов, разрешающих экспорт СПГ и проектов, связанных с ним. Управление энергетической информации США (EIA) сообщает, что расширенный канал может вместить 90 процентов от существующего объема СПГ, с пропускной способностью до 3,9 млрд. кубических футов (КБК).

close

Расширение Панамского канала позволит теперь обрабатывать подавляющее большинство танкеров, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ) в мире, а также значительно сократить время в пути и транспортные расходы для поставщиков СПГ из США в ключевые зарубежные рынки. Это огромный плюс для экспорта СПГ в США и есть сильные аргументы для более быстрого федерального одобрения документов, разрешающих экспорт СПГ и проектов, связанных с ним. Управление энергетической информации США (EIA) сообщает, что расширенный канал может вместить 90 процентов от существующего объема СПГ, с пропускной способностью до 3,9 млрд. кубических футов (КБК).

Read more

Дизельное Топливо «Летнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания.

close

Дизельное Топливо «Летнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания.

Read more

Керосин Керосимн (англ. kerosene от греч. кзсьт — воск) — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти. Свойства и состав: Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг. В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят: предельные алифатические углеводороды — 20—60 % нафтеновые 20—50 % бициклические ароматические 5—25 % непредельные — до 2 % примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений. Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива,

close

Керосин Керосимн (англ. kerosene от греч. кзсьт — воск) — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти. Свойства и состав: Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг. В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят: предельные алифатические углеводороды — 20—60 % нафтеновые 20—50 % бициклические ароматические 5—25 % непредельные — до 2 % примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений. Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива,

Read more

Мазут Мазут топочный — вид нефтяного топлива, получаемого в основном из продуктов переработки нефти. Мазут получается компаундированием (смешением) тяжелых остатков от первичной перегонки нефти, вторичных процессов и побочных продуктов производства масел. Наиболее распространена марка мазута М-100, соответствующая стандарту ГОСТ 10585-99. Марка мазута М-40 отличается вязкостью и наличием в составе топочного мазута М 40 среднедистиллятных фракций (дизтопливо), добавляемых в качестве присадки понижающей температуру застывания мазута. Топочный мазут может применяться как котельное топливо для различных тепловых генераторов, как основной источник тепловой энергии для отопительных систем, стационарных паровых котлов и промышленных печей. К основным показателям качества, определяющим условия применения топочных мазутов, относятся вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температура застывания и вспышки, содержание воды и

close

Мазут Мазут топочный — вид нефтяного топлива, получаемого в основном из продуктов переработки нефти. Мазут получается компаундированием (смешением) тяжелых остатков от первичной перегонки нефти, вторичных процессов и побочных продуктов производства масел. Наиболее распространена марка мазута М-100, соответствующая стандарту ГОСТ 10585-99. Марка мазута М-40 отличается вязкостью и наличием в составе топочного мазута М 40 среднедистиллятных фракций (дизтопливо), добавляемых в качестве присадки понижающей температуру застывания мазута. Топочный мазут может применяться как котельное топливо для различных тепловых генераторов, как основной источник тепловой энергии для отопительных систем, стационарных паровых котлов и промышленных печей. К основным показателям качества, определяющим условия применения топочных мазутов, относятся вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температура застывания и вспышки, содержание воды и

Read more

Реактивное топливо Реактивные топлива Современная авиация в основном оснащена воздушно-реактивными двигателями (ВРД). В этих двигателях топливо в камеру сгорания подается непрерывно, и вследствие этого процесс горения протекает постоянно. Лишь для запуска двигателя используют постороннее зажигание. Также непрерывно поступает в камеру сгорания ВРД и воздух (требуемый для сжигания топлива), предварительно сжатый и нагретый в компрессоре. Газообразные продукты сгорания из камеры сгорания поступают в турбину, где часть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины, от вала которого приводится в движение ротор компрессора, а также топливный и масляный насосы. После турбины продукты сгорания топлива в виде газового потока проходят реактивное сопло и, расширяясь в нем, создают реактивную силу тяги, с помощью которой

close

Реактивное топливо Реактивные топлива Современная авиация в основном оснащена воздушно-реактивными двигателями (ВРД). В этих двигателях топливо в камеру сгорания подается непрерывно, и вследствие этого процесс горения протекает постоянно. Лишь для запуска двигателя используют постороннее зажигание. Также непрерывно поступает в камеру сгорания ВРД и воздух (требуемый для сжигания топлива), предварительно сжатый и нагретый в компрессоре. Газообразные продукты сгорания из камеры сгорания поступают в турбину, где часть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины, от вала которого приводится в движение ротор компрессора, а также топливный и масляный насосы. После турбины продукты сгорания топлива в виде газового потока проходят реактивное сопло и, расширяясь в нем, создают реактивную силу тяги, с помощью которой

Read more

Дизельное Топливо «Зимнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания. Помимо этого, существует множество различных параметров и характеристик дизельного топлива: фракционный

close

Дизельное Топливо «Зимнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания. Помимо этого, существует множество различных параметров и характеристик дизельного топлива: фракционный

Read more

Топливо печное бытовое Способ получения: Топливо печное бытовое светлое вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. Назначение: Топливо печное бытовое светлое предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей. Фракционный состав:10% перегоняется при температуре, °С, не ниже 160 90% перегоняется при температуре, °С, не выше 360 Вязкость кинематическая при 20 °С, мм/с2, не более 8,00 Температура застывания, °С, не вышев период с 1 сентября по 1 апреля Минус 5 В период с 1 апреля по 1 сентября

close

Топливо печное бытовое Способ получения: Топливо печное бытовое светлое вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. Назначение: Топливо печное бытовое светлое предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей. Фракционный состав:10% перегоняется при температуре, °С, не ниже 160 90% перегоняется при температуре, °С, не выше 360 Вязкость кинематическая при 20 °С, мм/с2, не более 8,00 Температура застывания, °С, не вышев период с 1 сентября по 1 апреля Минус 5 В период с 1 апреля по 1 сентября

Read more

Битум Битум представляет собой сложную смесь углеводородов и органических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Основными компонентами нефтяных битумов являются асфальтены, смолы и нефтяные масла. Первые обусловливают твёрдость битумов, вторые — цементацию и эластичность, третьи служат разжижающей средой для смол и асфальтенов. Из общего объема нефтяных битумов, производимых в России, около 70% составляют дорожные марки, 20% — кровельные и 10% — остальные. Наиболее важные технические показатели битумов: дуктильность, т. е. способность при растягивании давать нить определённой длины (определяется по толщине нити, которая образуется в результате растяжения стандартного образца битума до разрыва), пенетрация, характеризующая вязкость битума (определяется по глубине проникновения в слой битума за 5 сек стальной

close

Битум Битум представляет собой сложную смесь углеводородов и органических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Основными компонентами нефтяных битумов являются асфальтены, смолы и нефтяные масла. Первые обусловливают твёрдость битумов, вторые — цементацию и эластичность, третьи служат разжижающей средой для смол и асфальтенов. Из общего объема нефтяных битумов, производимых в России, около 70% составляют дорожные марки, 20% — кровельные и 10% — остальные. Наиболее важные технические показатели битумов: дуктильность, т. е. способность при растягивании давать нить определённой длины (определяется по толщине нити, которая образуется в результате растяжения стандартного образца битума до разрыва), пенетрация, характеризующая вязкость битума (определяется по глубине проникновения в слой битума за 5 сек стальной

Read more