Битум Битум представляет собой сложную смесь углеводородов и органических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Основными компонентами нефтяных битумов являются асфальтены, смолы и нефтяные масла. Первые обусловливают твёрдость битумов, вторые — цементацию и эластичность, третьи служат разжижающей средой для смол и асфальтенов. Из общего объема нефтяных битумов, производимых в России, около 70% составляют дорожные марки, 20% — кровельные и 10% — остальные. Наиболее важные технические показатели битумов: дуктильность, т. е. способность при растягивании давать нить определённой длины (определяется по толщине нити, которая образуется в результате растяжения стандартного образца битума до разрыва), пенетрация, характеризующая вязкость битума (определяется по глубине проникновения в слой битума за 5 сек стальной

close

Битум Битум представляет собой сложную смесь углеводородов и органических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Основными компонентами нефтяных битумов являются асфальтены, смолы и нефтяные масла. Первые обусловливают твёрдость битумов, вторые — цементацию и эластичность, третьи служат разжижающей средой для смол и асфальтенов. Из общего объема нефтяных битумов, производимых в России, около 70% составляют дорожные марки, 20% — кровельные и 10% — остальные. Наиболее важные технические показатели битумов: дуктильность, т. е. способность при растягивании давать нить определённой длины (определяется по толщине нити, которая образуется в результате растяжения стандартного образца битума до разрыва), пенетрация, характеризующая вязкость битума (определяется по глубине проникновения в слой битума за 5 сек стальной

Read more

Реактивное топливо Реактивные топлива Современная авиация в основном оснащена воздушно-реактивными двигателями (ВРД). В этих двигателях топливо в камеру сгорания подается непрерывно, и вследствие этого процесс горения протекает постоянно. Лишь для запуска двигателя используют постороннее зажигание. Также непрерывно поступает в камеру сгорания ВРД и воздух (требуемый для сжигания топлива), предварительно сжатый и нагретый в компрессоре. Газообразные продукты сгорания из камеры сгорания поступают в турбину, где часть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины, от вала которого приводится в движение ротор компрессора, а также топливный и масляный насосы. После турбины продукты сгорания топлива в виде газового потока проходят реактивное сопло и, расширяясь в нем, создают реактивную силу тяги, с помощью которой

close

Реактивное топливо Реактивные топлива Современная авиация в основном оснащена воздушно-реактивными двигателями (ВРД). В этих двигателях топливо в камеру сгорания подается непрерывно, и вследствие этого процесс горения протекает постоянно. Лишь для запуска двигателя используют постороннее зажигание. Также непрерывно поступает в камеру сгорания ВРД и воздух (требуемый для сжигания топлива), предварительно сжатый и нагретый в компрессоре. Газообразные продукты сгорания из камеры сгорания поступают в турбину, где часть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины, от вала которого приводится в движение ротор компрессора, а также топливный и масляный насосы. После турбины продукты сгорания топлива в виде газового потока проходят реактивное сопло и, расширяясь в нем, создают реактивную силу тяги, с помощью которой

Read more

Мазут Мазут топочный — вид нефтяного топлива, получаемого в основном из продуктов переработки нефти. Мазут получается компаундированием (смешением) тяжелых остатков от первичной перегонки нефти, вторичных процессов и побочных продуктов производства масел. Наиболее распространена марка мазута М-100, соответствующая стандарту ГОСТ 10585-99. Марка мазута М-40 отличается вязкостью и наличием в составе топочного мазута М 40 среднедистиллятных фракций (дизтопливо), добавляемых в качестве присадки понижающей температуру застывания мазута. Топочный мазут может применяться как котельное топливо для различных тепловых генераторов, как основной источник тепловой энергии для отопительных систем, стационарных паровых котлов и промышленных печей. К основным показателям качества, определяющим условия применения топочных мазутов, относятся вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температура застывания и вспышки, содержание воды и

close

Мазут Мазут топочный — вид нефтяного топлива, получаемого в основном из продуктов переработки нефти. Мазут получается компаундированием (смешением) тяжелых остатков от первичной перегонки нефти, вторичных процессов и побочных продуктов производства масел. Наиболее распространена марка мазута М-100, соответствующая стандарту ГОСТ 10585-99. Марка мазута М-40 отличается вязкостью и наличием в составе топочного мазута М 40 среднедистиллятных фракций (дизтопливо), добавляемых в качестве присадки понижающей температуру застывания мазута. Топочный мазут может применяться как котельное топливо для различных тепловых генераторов, как основной источник тепловой энергии для отопительных систем, стационарных паровых котлов и промышленных печей. К основным показателям качества, определяющим условия применения топочных мазутов, относятся вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температура застывания и вспышки, содержание воды и

Read more

Керосин Керосимн (англ. kerosene от греч. кзсьт — воск) — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти. Свойства и состав: Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг. В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят: предельные алифатические углеводороды — 20—60 % нафтеновые 20—50 % бициклические ароматические 5—25 % непредельные — до 2 % примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений. Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива,

close

Керосин Керосимн (англ. kerosene от греч. кзсьт — воск) — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти. Свойства и состав: Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг. В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят: предельные алифатические углеводороды — 20—60 % нафтеновые 20—50 % бициклические ароматические 5—25 % непредельные — до 2 % примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений. Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива,

Read more