На дизельном топливе ездят очень многие виды современного транспорта, не только мото и автомобильного, но и железнодорожного и водного. Оно является источником энергии в дизельных генераторах, массы различной техники, в том числе сельскохозяйственной.

close

На дизельном топливе ездят очень многие виды современного транспорта, не только мото и автомобильного, но и железнодорожного и водного. Оно является источником энергии в дизельных генераторах, массы различной техники, в том числе сельскохозяйственной.

Read more

Пропан, как правило, хранится и транспортируется в стальных баллонах как жидкость с паровым пространством наджидкостью. Давление пара в цилиндре получается за счет снижения температуры. Поставляется пропан в цилиндрах по 9,1 кг из стали. Этот цилиндр оснащен клапаном предотвращения перелива, о чем свидетельствует специальный маховик. Когда газообразный пропан поступает с высокой скоростью, скрытая теплота парообразования, необходимая для создания газа, заставляет баллон остыть. (По этой причине вода часто конденсируется на стенках баллона, а затем застывает). Кроме того, легкие, высокооктановых соединения испаряются раньше более тяжелых, с низким октановым числом единиц. Таким образом, свойства зажигания изменяются по мере опорожнения цилиндра. По этим причинам, остаточную жидкость из больших емкостей часто забирают с помощью погружной трубы.

close

Пропан, как правило, хранится и транспортируется в стальных баллонах как жидкость с паровым пространством наджидкостью. Давление пара в цилиндре получается за счет снижения температуры. Поставляется пропан в цилиндрах по 9,1 кг из стали. Этот цилиндр оснащен клапаном предотвращения перелива, о чем свидетельствует специальный маховик. Когда газообразный пропан поступает с высокой скоростью, скрытая теплота парообразования, необходимая для создания газа, заставляет баллон остыть. (По этой причине вода часто конденсируется на стенках баллона, а затем застывает). Кроме того, легкие, высокооктановых соединения испаряются раньше более тяжелых, с низким октановым числом единиц. Таким образом, свойства зажигания изменяются по мере опорожнения цилиндра. По этим причинам, остаточную жидкость из больших емкостей часто забирают с помощью погружной трубы.

Read more

Коммерчески доступное топливо из пропана или сжиженный нефтяной газ, не является чистым. Как правило, в Соединенных Штатах и Канаде, это в первую очередь, пропан (по крайней мере, 90%), остальное представляет собой соединение из этана, пропилена, бутана и пахучих веществ, включая этилмеркаптанов. Согласно стандартам HD-5, HeavyDuty, — 5% максимально допустимое содержание пропилена, не более 5% бутанов и этана). Данный параметр определяется американским обществом по испытанию материалов для двигателей внутреннего сгорания согласно внутреннему стандарту 1835. Однако, не все продукты, помеченные «LPG», соответствуют этому стандарту. В Мексике, например, газ с надписью «LPG» может состоять из 60% пропана и 40% бутана.

close

Коммерчески доступное топливо из пропана или сжиженный нефтяной газ, не является чистым. Как правило, в Соединенных Штатах и Канаде, это в первую очередь, пропан (по крайней мере, 90%), остальное представляет собой соединение из этана, пропилена, бутана и пахучих веществ, включая этилмеркаптанов. Согласно стандартам HD-5, HeavyDuty, — 5% максимально допустимое содержание пропилена, не более 5% бутанов и этана). Данный параметр определяется американским обществом по испытанию материалов для двигателей внутреннего сгорания согласно внутреннему стандарту 1835. Однако, не все продукты, помеченные «LPG», соответствуют этому стандарту. В Мексике, например, газ с надписью «LPG» может состоять из 60% пропана и 40% бутана.

Read more

Битум Битум представляет собой сложную смесь углеводородов и органических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Основными компонентами нефтяных битумов являются асфальтены, смолы и нефтяные масла. Первые обусловливают твёрдость битумов, вторые — цементацию и эластичность, третьи служат разжижающей средой для смол и асфальтенов. Из общего объема нефтяных битумов, производимых в России, около 70% составляют дорожные марки, 20% — кровельные и 10% — остальные. Наиболее важные технические показатели битумов: дуктильность, т. е. способность при растягивании давать нить определённой длины (определяется по толщине нити, которая образуется в результате растяжения стандартного образца битума до разрыва), пенетрация, характеризующая вязкость битума (определяется по глубине проникновения в слой битума за 5 сек стальной

close

Битум Битум представляет собой сложную смесь углеводородов и органических соединений разнообразного строения, в основном не выкипающую при температурах перегонки нефти. Основными компонентами нефтяных битумов являются асфальтены, смолы и нефтяные масла. Первые обусловливают твёрдость битумов, вторые — цементацию и эластичность, третьи служат разжижающей средой для смол и асфальтенов. Из общего объема нефтяных битумов, производимых в России, около 70% составляют дорожные марки, 20% — кровельные и 10% — остальные. Наиболее важные технические показатели битумов: дуктильность, т. е. способность при растягивании давать нить определённой длины (определяется по толщине нити, которая образуется в результате растяжения стандартного образца битума до разрыва), пенетрация, характеризующая вязкость битума (определяется по глубине проникновения в слой битума за 5 сек стальной

Read more

Топливо печное бытовое Способ получения: Топливо печное бытовое светлое вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. Назначение: Топливо печное бытовое светлое предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей. Фракционный состав:10% перегоняется при температуре, °С, не ниже 160 90% перегоняется при температуре, °С, не выше 360 Вязкость кинематическая при 20 °С, мм/с2, не более 8,00 Температура застывания, °С, не вышев период с 1 сентября по 1 апреля Минус 5 В период с 1 апреля по 1 сентября

close

Топливо печное бытовое Способ получения: Топливо печное бытовое светлое вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. Назначение: Топливо печное бытовое светлое предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей. Фракционный состав:10% перегоняется при температуре, °С, не ниже 160 90% перегоняется при температуре, °С, не выше 360 Вязкость кинематическая при 20 °С, мм/с2, не более 8,00 Температура застывания, °С, не вышев период с 1 сентября по 1 апреля Минус 5 В период с 1 апреля по 1 сентября

Read more

Дизельное Топливо «Зимнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания. Помимо этого, существует множество различных параметров и характеристик дизельного топлива: фракционный

close

Дизельное Топливо «Зимнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания. Помимо этого, существует множество различных параметров и характеристик дизельного топлива: фракционный

Read more

Реактивное топливо Реактивные топлива Современная авиация в основном оснащена воздушно-реактивными двигателями (ВРД). В этих двигателях топливо в камеру сгорания подается непрерывно, и вследствие этого процесс горения протекает постоянно. Лишь для запуска двигателя используют постороннее зажигание. Также непрерывно поступает в камеру сгорания ВРД и воздух (требуемый для сжигания топлива), предварительно сжатый и нагретый в компрессоре. Газообразные продукты сгорания из камеры сгорания поступают в турбину, где часть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины, от вала которого приводится в движение ротор компрессора, а также топливный и масляный насосы. После турбины продукты сгорания топлива в виде газового потока проходят реактивное сопло и, расширяясь в нем, создают реактивную силу тяги, с помощью которой

close

Реактивное топливо Реактивные топлива Современная авиация в основном оснащена воздушно-реактивными двигателями (ВРД). В этих двигателях топливо в камеру сгорания подается непрерывно, и вследствие этого процесс горения протекает постоянно. Лишь для запуска двигателя используют постороннее зажигание. Также непрерывно поступает в камеру сгорания ВРД и воздух (требуемый для сжигания топлива), предварительно сжатый и нагретый в компрессоре. Газообразные продукты сгорания из камеры сгорания поступают в турбину, где часть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины, от вала которого приводится в движение ротор компрессора, а также топливный и масляный насосы. После турбины продукты сгорания топлива в виде газового потока проходят реактивное сопло и, расширяясь в нем, создают реактивную силу тяги, с помощью которой

Read more

Мазут Мазут топочный — вид нефтяного топлива, получаемого в основном из продуктов переработки нефти. Мазут получается компаундированием (смешением) тяжелых остатков от первичной перегонки нефти, вторичных процессов и побочных продуктов производства масел. Наиболее распространена марка мазута М-100, соответствующая стандарту ГОСТ 10585-99. Марка мазута М-40 отличается вязкостью и наличием в составе топочного мазута М 40 среднедистиллятных фракций (дизтопливо), добавляемых в качестве присадки понижающей температуру застывания мазута. Топочный мазут может применяться как котельное топливо для различных тепловых генераторов, как основной источник тепловой энергии для отопительных систем, стационарных паровых котлов и промышленных печей. К основным показателям качества, определяющим условия применения топочных мазутов, относятся вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температура застывания и вспышки, содержание воды и

close

Мазут Мазут топочный — вид нефтяного топлива, получаемого в основном из продуктов переработки нефти. Мазут получается компаундированием (смешением) тяжелых остатков от первичной перегонки нефти, вторичных процессов и побочных продуктов производства масел. Наиболее распространена марка мазута М-100, соответствующая стандарту ГОСТ 10585-99. Марка мазута М-40 отличается вязкостью и наличием в составе топочного мазута М 40 среднедистиллятных фракций (дизтопливо), добавляемых в качестве присадки понижающей температуру застывания мазута. Топочный мазут может применяться как котельное топливо для различных тепловых генераторов, как основной источник тепловой энергии для отопительных систем, стационарных паровых котлов и промышленных печей. К основным показателям качества, определяющим условия применения топочных мазутов, относятся вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температура застывания и вспышки, содержание воды и

Read more

Керосин Керосимн (англ. kerosene от греч. кзсьт — воск) — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти. Свойства и состав: Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг. В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят: предельные алифатические углеводороды — 20—60 % нафтеновые 20—50 % бициклические ароматические 5—25 % непредельные — до 2 % примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений. Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива,

close

Керосин Керосимн (англ. kerosene от греч. кзсьт — воск) — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти. Свойства и состав: Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C), вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг. В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, в его состав входят: предельные алифатические углеводороды — 20—60 % нафтеновые 20—50 % бициклические ароматические 5—25 % непредельные — до 2 % примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений. Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива,

Read more

Дизельное Топливо «Летнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания.

close

Дизельное Топливо «Летнее» Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива: Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С; З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С; А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С. Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания.

Read more